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LAND ROVER CHEERS 70

ランドローバー70周年を祝うイベント「LAND ROVER CHEERS70」が行われます。

もちろんツインランドも出店いたします。

国内最大級のランドローバーのイベントです。

参加各社は、サンカーズ・レンジニアス・ランドローバー三島・ランドローバー三鷹・ツインランド

ゲストでレイブリック・旭モータース・トップスジャパン(元オートクラフト)

それ以外で、小川テント・スノーピーク・アラジンストーブも出店されます。

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晴れていれば浅間山も望める絶好のロケーションです。

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林間サイトでのんびりと!

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洒落たバーもございます。

まだ若干のキャンプサイトが空いております。

是非、沢山のランディ達と70周年をお祝いしましょう!

詳細やチケットご購入は→lr70.jp
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組付用の特殊オイル添加剤

ツインランドで大変好評を頂いているパワークラスターオイル。

オイル分子の結束をバラバラにして浸透率が非常に高い、他のオイルとはまったく違う特殊オイルである。

そのパワークラスター社から新たな抵抗値を下げるアイテムが届いた。

これは金属を組み付ける時に初めに塗るオイルで、金属の表面に付着させることで、グリスなどの潤滑を高め、抵抗ロスをなくしてくれるのだ。

四駆の車両はギアで動力を伝えている部分が多い。

そのギアもオイルやグリスで金属の表面を守っているが、通常走行では抵抗となってしまう。

パワークラスター社のオイルはその抵抗値を下げる製品ばかりである。

エンジンオイル、デフオイル、トランスファーオイルとこの部分だけでも交換すればロスは低くなることは実証済みだ。

四駆の動力性能は欲しいが、燃費も向上させたいと思われる方は多いはず。

そこで今回はハブベアリングに添加する潤滑オイルを試してみたのだ。

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四駆の場合4箇所で各2個の合計8個のハブベアリングが使われている。

このベアリングの抵抗値が下がると燃費にそして立ち上がりの加速にも影響する。

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特殊オイル添加剤に漬けているベアリング。これによりベアリング自体の寿命も長くなる。

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そして最後に特殊オイル添加剤とグリスを混ぜ合わせたものでベアリングに押し込むのだ。

メーカー曰く「ホンダビートでこのオイル添加剤を付着させてから組み上げて、親指1本で押せる」そうである。

軽自動車であればそうなるが、重たい四駆は片腕1本で押せるかもしれない(笑)

燃費の悪い四駆の燃費改善へ向けてツインランドはパワークラスターオイルをご提供いたします。

組み上げたらテスト走行してきます。

結果はお楽しみに!




タミヤ製RC DEFENDER90

今月29日にタミヤ製のラジコンカーが販売される。

モデルはディフェンダー90である。

何故、このブログでと思われるかもしれないが、このラジコンカーを作るにあたって、弊社はご協力させていただいているのだ。

弊社のお客様からお借りした「DEF90 50周年モデル」をモデルにしているのだ。

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取材強力ということで発売前に届いたラジコンカー。

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フロントにチューブバンパーが取り付けられるようになっているが、ノーマルのバンパーもある。

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そして驚くなかれ「TWINLAND」のステッカーが採用されているのだ(驚)

日本向けの販売だけではなく、欧州、北米・・・世界に向けて送られる。

噂では出だし好調で欧州では製造が間に合わないほどだそうだ。

製作に1年費やして登場したが、その間「しゃべりたくてしょうがなかった」のは想像できますよね(笑)

ご興味のある方是非ご購入ください。

本物のTWINLANDステッカーが欲しい方、お声をおかけください!

差し上げます♪





築地市場へ

先日の水曜日の定休日に築地市場へ行ってきたのだ!

なんども訪れている築地だが、場内は豊洲に移転が決まっており

この雰囲気を味わうためには今しかないと思い立ったのである。

今回は友人の板前からのお誘いなので、プロ同伴なのだ。

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相模原を5時半ごろに出発。途中若干の渋滞はあったものの1時間20分くらいで到着。

久しぶりの都内の朝。空気が凛としていた。

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まずは駐車場近くの場外から見ることに・・・

一般客にも優しい場外ではマグロを解体していた。

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そして場内へと進んでいく。荷物を運んでいるトラックに何度もひかれそうなる(笑)

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やはりプロが使う市場だけあって、大量でそして安い。

しかし、同伴した板前が言うには「見えているのは誰でも買えます。ただいいものは常連のお店が持っていきます」とのことだ。

銀座のすし屋などは裏に隠してある「いいもの」を仕入れていくそうだ。

なんともこの殺伐としていて活気があるこの雰囲気がなくなってしまうのは残念だ。

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旨い握りを朝から食べて、マツタケを頂いて、〆は普通のらーめんである(笑)

場内に興味のある方は急いだほうがいいようだ。

久しぶりに楽しい時間を過ごさせていただいた♪








燃費向上!

先日、全てのオイルをパワークラスターに交換したジープJKアンリミテッド。

走行距離960キロほどの慣らしを終えての交換である。

新車から約千キロまででは平均燃費(高速・下道の混合)で7~8キロ台であった。

みんからやカタログデータを見てみると割りと良い燃費だ。

ご本人曰く「150キロまではあまり変化は感じなかったが、200キロを越えた辺りから燃費に変化がでた」と。

300キロ以上の走行距離になると平均燃費が10.7キロを記録したそうだ。

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平均燃費が10.7キロぐらいに変化した時のスピードメーター。

100キロを9.3Lで走れますよの意味である。

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こちらは高速走行が下道よりも多い場合。12.6キロの燃費を表示している。

写真は撮れていないが、この7.9と言う数字が高速走行していたら7の時があったと。

ほぼ高速走行だけの時に表示されている。

100キロを7Lで走行できますとなると、100÷7=14.2キロ/1L走るという表示である。

14.2キロという数字は驚きなのかもしれない。

比較するのクルマが無いのでなんとも言えないが、みんからで高速走行の燃費をみると

だいたい「10キロ」くらいと書かれている。

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パワークラスターオイルの特長として「分子の結束をバラバラ」とあるが、

正確には「ほぐして分子をバラバラに近い状態にしている」のである。

この技術を真似してくる他のオイルメーカーは無い。

この細分化されたオイル分子がオイルとしての役割を格段に向上させている。

通常のオイルの抵抗値より非常に低いため、吹け上がりは格段に上がるのだ。

そして、細分化されたオイルは内燃機関のありとあらゆる部分に入り込みやすい。

そのため入れてすぐ気がつくのは音が下がることである。

そして、抵抗値の少ないオイルはエンジンの吹け上がりを楽にさせ、

デフやトランスファーに入れてあげると転がり係数が上がるのだ。

理想とするエンジンオイルは「抵抗値が少なく、金属吸着率が高くて金属を守る」となる。

通常のオイルは金属への吸着率を求めるとエンジンの吹け上がりは悪くなるし、

デフなどのギアの抵抗値も高くなってしまう。

それは燃費を維持するだけで、向上させることは出来ない。

さらには、パワークラスターオイルの凄いところは

「使い続けるとエンジンの内圧を上げてくる」ことである。

内部コンプレッションが向上すれば「燃費、出力、トルク」が向上する。

同時にデフなどのオイルをパワークラスターにすると、転がり係数が上がり燃費もさらに向上するのだ。


読者の皆さん、今回入れたエンジンオイルは、パワークラスターのベーシックオイルです。

さらに上のオイルがご用意されていますので、

「もっと」と言われる方はレーシンググレードをオススメします!

このジープJKは次のオイル交換でレーシングを入れてみます。

さてどう変化するのか!非常に楽しみである。





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タカピー13

Author:タカピー13
ツインランドの高松です! 
弊社はランドローバーをメインとした4×4のスペシャルショップです。クルマに関することや周辺情報、イベント報告などをツインランド流でお伝えしております。高松の独断と偏見食べ物情報もありますよ。決してナルシストではありません!

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