ディフェンダーTDCiのMTオイル

ツインランドでオススメしているパワークラスターオイル。

ブログやFBなどでご紹介しているが、新型のディフェンダーTDCiモデルでただ今MTオイルをテストしている。

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先日、エンジン洗浄でご来店されたIさんにお願いして、新たに開発してもらったMTオイルを注入してみたのだ。

インプレッションはまだ先になるが、入れた直後のMTの動きはしっとりとした感じだそうだ。

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オイル分子の結束を切ることで、通常のオイルよりも高い圧着率を誇るPCオイル。

MTでもコールドスタート時の入りやすさを追求してブレンドしてもらっている。

まだ、完成形ではないが今後も改良を加えて進化させる予定だ。

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7万キロオーバーのエンジンにTEREXSを施工して、もちろんパワークラスターを注入してみた。

I号は更にふけ上がりが良くなり、滑らかに回り、以前よりも500回転ほど高回転まで気持ちよく回るそうだ。

4×4業界でこのオイルの取り扱いはツインランドだけ。

エンジン洗浄TEREXSとの組み合わせは、あなたのカーライフを向上させてくれる。

ガソリン・ディーゼルどちらも体感できますよ♪

パワークラスターオイルはエンジン、MT,AT、デフ、2サイクルまでカバーしております。

是非お試しください!




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ジムニーにパワークラスターオイル

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先日ディフェンダー110V8を社有するお客様が、もう一台のジムニーのオイル交換でご来店された。

今回はブレーキオイル以外のオイルを全てパワークラスターに交換されたのだ。

排気量が少なくオイル量も少ないジムニーではあるが、その効果の程はどうなるか楽しみである。

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エソラちゃんとクルミちゃんが荷室に隠れていた(笑)

軽自動車から大型犬が出てくるとちょっとビックリ!

さて、パワークラスターに変えてみて何か変化がありましたでしょうか?

コメントお待ちしております!

雨の中

このところ雨の日が続く・・・営業日はいつも雨。

パラパラの時もあればザーザーの時もある。

昨日はそんな雨の中オイル交換でご来店が二組。

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1台は英国から並行輸入したレンジローバースポーツのディーゼル車。

前回、謎の白煙をTEREXSの施工により完治?され、今度はパワークラスターオイルを入れてみたいと

交換時期でのご来店である。

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最近のディーゼルエンジンはサラサラの5W-30あたりが指定だが、それでは10万キロほどでスラッジなどが溜まりやすくなる。なので今回は10W-50のオイルを注入する。

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一方LRの世界では並行輸入が当たり前のディフェンダー110TDiモデル。

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2台とも数ヶ月前にTEREXSでエンジン洗浄を行っているクルマだ。

果たしてパワークラスターオイルへの交換はどのようなフィーリングへ変化するだろうか?

率直なコメントお待ちしております。


LR シリーズ2aにパワークラスターオイル

先日ご来店いただいたシリーズ2aのお客様がオイル交換でご来店された!

1968年式の個体ではあるが、その状態は上物。

エンジンもふけ上がりがよく120キロのメーター表示を振り切るほど元気だそうだ!

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オーナーさまはエンジンオイルの滲みや漏れを気にされていたが、

このオイルはシール類への攻撃性は極めて低いのでオススメしたのである。

交換後の感想は前のオイルより立ち上がりの加速感が鋭いような感じがするとのことだ。

私も非常に気になるので追って途中経過をご報告する予定だ。

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また、オーナーさまは寛大な方で、丁度前ブログでご紹介した神戸からのお客様へも体験走行をしていただいた。

もちろん運転はオーナーさんだが、ディフェンダーのオーナーさんもビックリの出来事であろう。

運転席にもどうぞ座ってくださいと導かれたディフェンダーのお客様は、

このクルマがあって私のディフェンダーがある、と感心されていた。

ランドローバーが取り持つ不思議な縁の一こまである♪

お二方大変お世話になりました!

ありがとうございます♪


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タカピー13

Author:タカピー13
ツインランドの高松です! 
弊社はランドローバーをメインとした4×4のスペシャルショップです。クルマに関することや周辺情報、イベント報告などをツインランド流でお伝えしております。高松の独断と偏見食べ物情報もありますよ。決してナルシストではありません!

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